La descripción de las diferentes visitas técnicas está disponible en el número especial nº 860 de la "Revue générale des Routes" (septiembre 2007) Centenario del Congreso mundial de la carretera (AIPCR) - Los conocimientos franceses se exponen.

http://www.editions-rgra.com/cms/

La instalación a finales de 2006 de un tranvía en la ronda que bordea París ha sido una oportunidad de favorecer el tráfico no motorizado. Este acondicionamiento moderno participa, respetando la arquitectura y el medioambiente, a la mejora de la calidad de vida de los residentes. Tras la presentación del proyecto, los visitantes embarcaron a bordo de una de las ramas del tranvía y visitarán distintos sitios notables en términos de acondicionamiento urbano.

Internet : http://www.tramway.paris.fr
Responsable de la visita : Ville de Paris.

Este túnel completa el cierre de la autopista A86, segunda circunvalación parisina. Con una longitud de 10 km, el túnel cuenta con dos niveles de circulación superpuestos, uno en cada sentido, y está reservado a los vehículos ligeros. La visita permitió descubrir la primera sección del túnel abierta con gálibo reducido algunos días antes de su puesta en servicio. Se presentaron también los numerosos equipamientos de seguridad.

Internet : http://www.a86ouest.com/a86ouest/home.htm
Responsable de la visita : Cofiroute

La autopista A14 es una vía rápida urbana de la región parisina especialmente creada para resolver un problema de congestión. Dispone de sistemas de explotación de muy alto rendimiento y, particularmente, una herramienta de gestión del tráfico en tiempo real que utiliza la tecnología de sistemas de transportes inteligentes que fue presentada a los visitantes. Está formada por distintas obras (túneles, zanjas cubiertas y viaductos), cuya calidad arquitectónica ha permitido ofrecer a los residentes una protección fónica y visual muy lograda.

Internet : http://www.sanef.com/fr
Responsable de la visita : Sanef.

En el curso de esta visita técnica, se mostraron las modernas instalaciones del puesto de peaje de Éprunes y sus avanzados equipamientos. Este puesto de peaje es también un notable ejemplo arquitectónico. La visita se completó con un alto en el Sécurodrome, lugar único en Francia y en Europa, concebido para educar en materia de seguridad en carreteras a un amplio público (empresas, escolares...) y donde los visitantes pudieron descubrir toda una serie de útiles como simuladores, talleres o una exposición.

Internet : http://www.espace_securite.parisrhinrhone.com/
Responsable de la visita : APRR.

Por la mañana, los participantes visitaron las obras del 6º puente de Rouen sobre el Sena. Este puente es sobre todo un eslabón de la circunvalación de esta aglomeración que soportará más de 50.000 vehículos al día, disminuyendo así las molestias en el centro de la ciudad. La necesidad de posibilitar el acceso hasta el corazón de la ciudad de buques y veleros de gran tamaño, ha llevado a concebir un puente ascensor de 86 m. de altura y una longitud de 100 m., que se elevará unas treinta veces al año hasta una altura de 55 m. Por la tarde, los participantes descubrieron in situ la «calzada urbana desmontable».

Se trata de un proceso innovador que, estableciendo una calzada provisional, permite limitar el número de intervenciones sobre una misma calzada durante la realización de trabajos sobre la red.

Internet : http://www.eiffagetravauxpublics.fr/
Responsables de la visita :Eiffage-Travaux Publics para el puente ascensor y la ciudad de St-Aubin-lès- Elbeuf para las calzadas desmontables.

El viaducto de Meaux es la primera construcción en la que se ha colocado una estructura con núcleos plano-tubulares, procedimiento patentado con asociación de metal y de hormigón pretensado que ofrece un rendimiento mecánico muy elevado . Su dimensión excepcional le convierte en el viaducto más pesado colocado por el método de empuje, desplazándose un peso en el transcurso de la última operación de 54.000 toneladas. Se explicó a los visitantes el funcionamiento de este proceso patentado y las técnicas de empuje utilizadas.

Internet : http://www.razel.fr/index.php?phpLang=fr
Responsable de la visita : Razel.

La autopista A19 (101 Km.), que estará lista en 2009, es uno de los eslabones de un gran enlace entre el este y el oeste. Tras una presentación de la organización financiera de la operación en cuanto a la concesión y a la ingeniería del proyecto, los participantes visitaron las obras en curso, prestando especial atención a las medidas de seguridad y de protección del medioambiente tomadas durante los trabajos.

Internet : http://www.arcour-a19.com
Responsable de la visita : Arcour.

Los participantes en esta visita pudieron ver in situ distintas herramientas de auscultación de calzadas, de control y de formulación de materiales bituminosos, que permiten detectar zonas defectuosas de una calzada y una mejor programación de su mantenimiento. VECTRA invitó a los participantes a descubrir sus materiales en el marco excepcional del castillo de Rambouillet (Bergerie Nationale - Aprisco Nacional).

Internet : http://www.vectra.fr/page-fr.php
Responsable de la visita : Vectra.

La fabricación de revestimientos a baja temperatura, fabricados y utilizados por debajo de 100°C, se ofrece como un procedimiento alternativo, menos contaminante y más económico energéticamente. Se presentó a los participantes en esta visita el procedimiento y el protocolo de investigación. Tras ello, pudieron ver demostraciones directamente en unas obras.

Internet :http://www.eiffagetravauxpublics.fr/
Responsable de la visita : Eiffage-Travaux Publics.

La tecnología al servicio de la Historia, o como hacer lo antiguo con lo nuevo. Los participantes visitaron las obras de renovación de la plaza cuadrada, plaza principal del Palacio de Versalles. Ejecutado con métodos actuales, el adoquinado deberá mantener su aspecto auténtico.

Internet : http://www.eurovia.com/fr/
Responsable de la visita : Eurovia.

El Laboratorio Central de Obras Públicas es el principal laboratorio de investigación francés en el campo de la ingeniería civil y de las infraestructuras de carreteras. Cuenta con 600 colaboradores. En la unidad de Nantes se encuentra la mayoría de los grandes equipos de investigación del Laboratorio, tales como el carrusel de fatiga de calzadas, la centrifugadora geotécnica y el circuito de referencia para las características de superficie de calzadas y las interacciones entre la carretera y el vehículo. La visita permitió descubrir los diferentes equipamientos y programas de investigación.

Internet : http://www.lcpc.fr/fr/home.dml
Responsable de la visita : LCPC.

Reagrupando diferentes organismos en un grupo de competitividad «con vocación mundial», el proyecto Mov'eo tiene como tema la seguridad y la protección del medioambiente en el campo automovilístico. Se apoya en el trabajo realizado en un complejo científico de experimentación y de ensayos de sistemas de transporte. Los proyectos presentados fueron completados con demostraciones: los participantes subieron a bordo de vehículos prototipos que ilustraban los trabajos de investigación, particularmente sobre la limitación de la velocidad y los sistemas de ayuda al conductor.

Internet : http://www.pole-moveo.fr
Responsable de la visita : INRETS.

Inaugurado en noviembre de 2003, este centro de investigación se extiende sobre una superficie de 4.000 m2, de los que 1.900 m2 son laboratorios. Dispone de un parque de materiales excepcional con 100 máquinas de prueba. Se presentaron a los participantes todos los productos y procedimientos innovadores de Eurovia: muros aislantes y calzadas que absorben parte de la polución Noxer®, recubrimientos templados con aspha-min®, granulados para carreteras obtenidos del reciclaje de las escorias que resultan de la incineración de basuras domésticas, etc. Una ocasión para descubrir con qué se fabricarán las carreteras del mañana.

Internet : http://www.eurovia.com/fr/references/55,4.aspx
Responsable de la visita : Eurovia.