La description des différentes visites techniques est disponible dans le n° 860 (septembre 2007) de la Revue générale des Routes : Centenaire du Congrès mondial de la route (AIPCR) - Les savoirs français s'exposent.

http://www.editions-rgra.com/cms/

L'installation fin 2006 d'un tramway sur le boulevard qui ceinture Paris a été l'occasion de favoriser les circulations douces. Tout en respectant l'architecture et l'environnement, cet aménagement moderne participe à l'amélioration du cadre de vie des riverains. Après une présentation du projet, les visiteurs ont embarqué à bord d'une rame et ont visité différents sites remarquables en termes d'aménagement.

Site internet : http://www.tramway.paris.fr
Responsable de la visite : Ville de Paris.

Ce tunnel complète le bouclage de l'autoroute A86, deuxième périphérique parisien. Long de 10 km, il est composé de deux niveaux de circulation superposés, un dans chaque sens, et réservé aux véhicules légers. La visite a permis de découvrir la première section de ce tunnel concédé à gabarit réduit quelques jours avant sa mise en service. Ses nombreux équipements de sécurité ont été présentés.

Site internet : http://www.a86ouest.com/a86ouest/home.htm
Responsable de la visite : Cofiroute

L'autoroute A14 est une voie rapide urbaine de la région parisienne spécialement créée pour résoudre un problème de congestion. Elle dispose de systèmes d'exploitation très performants et en particulier d'un outil de gestion de trafic en temps réel utilisant la technologie des systèmes de transports intelligents qui a été présenté aux visiteurs. Elle est constituée de plusieurs ouvrages (tunnels, tranchées couvertes et viaducs), dont la qualité architecturale a permis d'assurer aux riverains une protection phonique et visuelle réussie.

Site internet : http://www.sanef.com/fr
Responsable de la visite : Sanef.

Au cours de cette visite technique, les installations de péage modernes de la gare des Éprunes, et leurs équipements très avancés ont été présentés. Cette gare constitue également un exemple architectural remarquable. La visite a été complétée par un arrêt sur le Sécurodrome, site unique en France et en Europe, conçu afin d'éduquer à la sécurité routière un large public (entreprises, scolaires...). Exposition, ateliers, simulateurs, autant d'outils que les visiteurs ont pu découvrir.

Site internet : http://www.espace_securite.parisrhinrhone.com/
Responsable de la visite : APRR.

Le matin, les participants ont visité le chantier du 6e pont de Rouen sur la Seine. Ce pont est avant tout un maillon du contournement de cette agglomération qui supportera plus de 50 000 véhicules/ jour et diminuera ainsi les nuisances subies en centre-ville. La nécessité de permettre l'arrivée jusqu'au coeur de la ville de paquebots et de grands voiliers a conduit à concevoir un pont levant de 86 m de hauteur et de 100 m de portée, qui se lèvera une trentaine de fois par an jusqu'à une hauteur de 55 m. L'après midi, les participants ont découvert sur site la «chaussée urbaine démontable».

Il s'agit d'un procédé innovant permettant de limiter la multiplication des interventions sur une même chaussée lors de travaux de réseaux par la mise en oeuvre d'une chaussée provisoire.

Site internet : http://www.eiffagetravauxpublics.fr/
Responsables de la visite : Eiffage-Travaux Publics pour le pont levant et ville de St-Aubin-lès-Elbeuf pour les chaussées démontables.

Le viaduc de Meaux est le premier ouvrage sur lequel a été mise en place une structure à âmes plano-tubulaire, procédé breveté d'association du métal et du béton précontraint offrant un rendement mécanique très élevé. Ses dimensions exceptionnelles en font le viaduc le plus lourd mis en place par poussage avec un poids déplacé lors de la dernière opération de 54 000 tonnes. Les visiteurs se sont vu expliquer le fonctionnement de ce procédé breveté et les techniques de poussage utilisées.

Site internet : http://www.razel.fr/index.php?phpLang=fr
Responsable de la visite : Razel.

L'autoroute A19 (101 km), qui sera livrée en 2009, est l'un des maillons d'une grande liaison est-ouest. Après une présentation du montage financier de l'opération dans le cadre d'une concession et de l'ingénierie du projet, les participants ont visité le chantier en cours avec un regard particulier sur les mesures de sécurité et de protection de l'environnement prises pendant les travaux.

Site internet : http://www.arcour-a19.com
Responsable de la visite : Arcour.

Les participants à cette visite ont pu voir sur site différents matériels d'auscultation des chaussées, de contrôle, de formulation des matériaux bitumineux, permettant la détection des zones défectueuses d'une chaussée et une meilleure programmation de leur entretien. VECTRA a invité les participants à venir découvrir ses matériels dans le cadre exceptionnel du château de Rambouillet (Bergerie Nationale).

Site internet : http://www.vectra.fr/page-fr.php
Responsable de la visite : Vectra.

Les enrobés à basse température fabriqués et mis en oeuvre en dessous de 100 °C sont proposés comme un procédé alternatif de fabrication, moins polluant et plus économe en énergie. Les participants à cette visite se sont vu présenter le procédé et le protocole de recherche. Ils ont vu ensuite des démonstrations sur chantier.

Site internet :http://www.eiffagetravauxpublics.fr/
Responsable de la visite : Eiffage-Travaux Publics.

La technologie au service de l'Histoire, ou comment faire de l'ancien avec du neuf. Les participants ont visité le chantier de rénovation de la place carrée, place principale du château de Versailles. Réalisé avec des méthodes actuelles, le pavage devra garder son aspect authentique.

Site internet : http://www.eurovia.com/fr/
Responsable de la visite : Eurovia.

Le LCPC est le principal laboratoire de recherche français dans le domaine du génie civil et des infrastructures routières. Il compte 600 collaborateurs. Le site de Nantes abrite la plupart des grands équipements de recherche du LCPC, tels que le manège de fatigue des chaussées, la centrifugeuse géotechnique et la piste de références pour les caractéristiques de surface des chaussées et les interactions route-véhicule. La visite a permis de découvrir les différents équipements et les programmes de recherches.

Site internet : http://www.lcpc.fr/fr/home.dml
Responsable de la visite : LCPC.

Regroupant différents organismes, le pôle de compétitivité «à vocation mondiale» Mov'eo a pour thème la sécurité et la protection de l'environnement dans le domaine de l'automobile. Il s'appuie sur un complexe scientifique d'expérimentation et de test des systèmes de transport. Les projets présentés ont été complétés de démonstrations : les congressistes ont embarqué à bord de véhicules prototypes illustrant les travaux de recherche, en particulier sur la limitation de la vitesse et les systèmes d'assistance aux conducteurs.

Site internet : http://www.pole-moveo.fr
Responsable de la visite : INRETS.

Inauguré en novembre 2003, ce centre de recherche s'étend sur une surface de 4 000 m2, dont 1 900 m2 de laboratoires. Il dispose d'un parc matériel exceptionnel avec 100 machines d'essai. L'ensembles des produits et procédés innovants d'Eurovia y ont été présentés aux participants : murs anti-bruit et chaussées dépolluants Noxer®, enrobés tièdes à l'aspha-min®, granulats routiers issus du recyclage des Miom (mâchefers d'ordures ménagères), etc. L'occasion de découvrir de quoi seront faites les routes de demain.

Site internet : http://www.eurovia.com/fr/references/55,4.aspx
Responsable de la visite : Eurovia.